Situation d'exportation des bagages de voyage chinois dans les pays le long de la "ceinture et route"

Situation d'exportation des bagages de voyage chinois dans les pays le long de la "ceinture et route"

 

À six heures du matin à Baigou, Hebei, des camions chargés de produits de chariot à bagages se dirigent vers Almaty, où ces cas apparaîtront sur les marchés d'Asie centrale quatre jours plus tard. Pendant ce temps, à Huadu, Guangzhou, les travailleurs des usines intelligentes installent des dispositifs d'étanchéité à l'épreuve de sable sur des sacs de valise destinés aux EAU. Ces scènes parallèles esquissent l'image d'exportation de l'industrie chinoise des bagages le long de la ceinture et de la route: en 2024, les exportations pilotes de Baigou New City vers les pays de ceinture et de route ont augmenté de 33,12% Yearonyear, tandis que le taux de croissance de Huadu était de 4,4% au cours de la même période.

 

Derrière cette différence se cache la pratique vivante des entreprises de bagages chinoises qui construisent des structures commerciales à plusieurs niveaux dans les pays de la ceinture et de la route grâce à une transformation flexible des grappes industrielles. Selon China Customs, les bagages de voyage chinois représentent déjà 45% du commerce mondial, les pays de la ceinture et de la route devenant les marchés émergents les plus rapides.

 

Pénétration précise des marchés à plusieurs niveaux: correspondant à la demande régionale avec l'offre

 

L'Asie du Sud-Est, avec son dividende démographique et son commerce électronique en plein essor, est devenu le «marché des fondations» des exportations de bagages en Chine. Les données de Xiamen Customs montrent qu'en 2024, les exportations de bagages de la province du Fujian vers l'Asean ont atteint 5,283 milliards de yuans, en hausse de 25,58% Yearonyear. La plupart des produits ont été vendus aux Philippines, en Malaisie et à d'autres pays via des plates-formes comme Shopee. Sur le marché philippin, la valise de cadre en aluminium de la marque Tavere de la Chine est devenue extrêmement populaire. Ce sac à bagages de cabine de 21 pouces, ne pesant que 2,1 kg, répond parfaitement à la demande des consommateurs locaux de produits "légers + rentables". Le succès provient de Crossborder Ecommerce Insights: en analysant les mots clés 5.0star des utilisateurs d'Asie du Sud-Est, les entreprises ont constaté que les fonctions imperméables et résistantes à l'humidité étaient 37% plus importantes que sur les marchés européens et américains, et les normes de production rapidement ajustées.

 

Le marché du Moyen-Orient est en train de passer de l'OEM Lowend à la personnalisation du haut. Les données de Ningbo Customs montrent que de janvier à novembre 2023, les exportations de bagages vers le Moyen-Orient ont augmenté de 29%, avec des bagages à smart spéciaux et des conceptions anti-sable de 140%. Des valises lumineuses crème spécifiquement conçues pour les climats du désert, avec des structures d'étanchéité améliorées, ont atteint 301,8 millions de yuans en exportations vers les pays de ceinture et de route en 2023, les EAU et l'Arabie saoudite contribuant 60% des commandes. Cette transformation est évidente non seulement dans les fonctions, mais aussi dans le prix: le prix moyen des bagages chinois au Moyen-Orient est passé de 35 USD en 2019 à 58 USD en 2024, améliorant considérablement la capacité de prime.

 

Les percées sur le marché d'Asie centrale ont bénéficié de l'innovation logistique. En avril 2025, Baigou a ouvert une ligne directe de transport de camions à Almaty, améliorant l'efficacité logistique de 40% et réduisant les coûts de 25%. Les exportations supplémentaires annuelles devraient atteindre 150 millions de yuans. Ce modèle "Market Procurement + Transport Line" permet aux entreprises de bagages Hebei de répondre rapidement au Kazakhstan et aux besoins d'approvisionnement des autres pays. Les données montrent que les consommateurs d'Asie centrale accordent une attention particulière à la résistance à la pression, donc les entreprises ont renforcé la structure en alliage d'aluminummagnesium des conceptions de valises de cadre en aluminium, ce qui réduit le taux de retour à 3,2%, bien inférieur à la moyenne de l'industrie de 8,7%.

 

Perouilles de grappes industrielles: exploration différenciée de deux modèles

 

Le modèle "Crossborder Ecomece + Market Procurement" de Baigou New City démontre la sagesse d'exportation des grappes industrielles de base. Avec seulement 60 000 résidents enregistrés, Baigou a atteint 9,44 milliards de yuans en exportations en 2024 par le biais de plates-formes telles que Temu et Shein, les pays de la ceinture et de la route représentant 62%. Les entreprises tirent parti du système de conception 3D du Baigou Digital Transformation Center pour mettre à jour les styles de sacs dans les 72 heures en fonction des commentaires du Moyen-Orient des clients. La marque "Bitpaul" a vendu plus de 120 000 unités par an en Arabie saoudite. Des politiques flexibles telles que l'exemption de la TVA et la clairance des douanes simplifiées dans le cadre du modèle de commerce des achats de marché ont profité aux petites et micro-entreprises, ajoutant 79 nouveaux exportateurs, couvrant 199 pays et régions.

 

Huadu, le chemin "traditionnel du commerce extérieur et de mise à niveau" de Guangzhou reflète la résilience de transformation des grappes industrielles matures. Connu sous le nom de «capitale de la maroquinerie chinoise», Huadu compte 8 800 fabricants, dont 4 ont obtenu une certification avancée AEO. Ces entreprises exportent des sacs à dos de voyage exotiques, des sacs à dos de voyage et des sacs à dos pour ordinateur portable vers l'Ouzbékistan et d'autres pays d'Asie centrale via la foire de Canton et d'autres expositions. De janvier à septembre 2023, les exportations vers la ceinture et les pays de la route ont atteint 2,74 milliards de yuans. Contrairement à Baigou, les sociétés de Huadu se concentrent davantage sur la construction de partenariats à long terme à travers des salons, en élargissant les réseaux de distribution à l'étranger pour le sac à dos pour les femmes et les produits à dos pour hommes à 76 pays, les partenaires de ceinture et de route représentant 45,5%.

 

Ensemble, les deux modèles stimulent la mise à niveau de l'industrie. Baigou a nourri plus de 2 000 marques indépendantes, et la valise Smart Travel de Markusman devrait atteindre 180 millions de yuans en ventes d'ici 2025. Huadu, quant à lui, a amélioré la capacité de prime en innovant dans les matériaux -, augmentant le taux d'utilisation du cuir recyclé à 35% et augmentant les prix des produits par 20%. Ce développement complémentaire - baigou excellent à la capture de la demande émergente via le commerce électronique, et Huadu consolidant la réputation de qualité via le commerce traditionnel - renforce ensemble le bord concurrentiel de la Chine sur le marché des bagages de la ceinture et de la route.

 

Restructuration de l'écosystème commercial: habilité par la politique, la technologie et la culture

 

L'accord de RCEP a apporté de réels avantages politiques pour les exportations de bagages. Au cours des trois premiers trimestres de 2024, Guangzhou Customs a publié plus de 2 300 certificats d'origine pour les entreprises de bagages, réduisant les tarifs de plus de 19 millions de yuans. Cela a augmenté la compétitivité des prix des valises avec le port USB sur les marchés de l'ANASE de 12%. Les sociétés du Fujian ont transformé cet avantage politique en percées du marché en adoptant un modèle "Matières premières chinoises + assemblée vietnamienne" pour éviter les barrières commerciales, en réalisant 12 mois consécutifs de croissance des exportations de Doubledigit vers l'ANASE. Des services personnalisés comme le «chèque d'inventaire des douanes de Xiamen sans arrêt de production» ont raccourci le temps de dédouanement, améliorant l'efficacité de l'exportation des entreprises privées de 30%. En 2024, leurs exportations ont atteint 18,425 milliards de yuans, représentant 84,06% des exportations de bagages de la province.

 

Les mises à niveau de la technologie des produits brisent le stéréotype de «Lowend OEM». En Asie du Sud-Est, des modèles de sacs à main antiloss avec des GPs intégrés sont passés en pénétration de 5% en 2020 à 28% en 2024. Sur le marché du Moyen-Orient, 41% des bagages haut de gamme sont maintenant fabriqués avec du plastique océan recyclé, bien au-dessus de la moyenne mondiale. Le système "Cloud Design" du Baigou Digital Transformation Center convertit rapidement les éléments de mode régionaux en solutions de produits -, par exemple, générant automatiquement des modèles 3D avec des accessoires en métal doré préféré au Moyen-Orient, en coupant le cycle de conception de 15 jours à 3 jours. Cette autonomisation technique a augmenté le prix unitaire moyen des exportations de bagages chinois vers les pays de la ceinture et de la route de 2,7 USD en 2019 à 4,1 USD en 2023, améliorant considérablement la capacité de qualité supérieure.

 

La conception de l'adaptation culturelle est devenue la clé du déverrouillage des marchés. Les bagages exportés vers l'Asie du Sud-Est présentent de plus en plus des imprimés floraux tropicaux, augmentant les taux de rachat en Indonésie de 27%. Pour les consommateurs d'Asie centrale qui préfèrent la durabilité, certaines entreprises ont augmenté les normes de chargement de 80 kg à 100 kg, avec des vidéos de test de crushing, gagnant plus de 5 millions de vues sur les réseaux sociaux locaux. De telles stratégies localisées ont aidé les bagages colorés chinois et les modèles de valises colorés d'obtenir un score de satisfaction client moyen de 4,6 / 5 dans les pays de la ceinture et de la route, 0,3 point de plus que la moyenne mondiale.

 

Conclusion

 

De Baigou à Huadu, de l'Asie du Sud-Est au Moyen-Orient, les exportations de sacs à bagages de cabine chinoises se développent rapidement le long de la ceinture et de la route. La croissance de 33,12% de Baigou et l'augmentation constante de 4,4% de Huadu en 2024 représentent différentes étapes de mise à niveau de l'industrie - Les premiers tirant des dividendes de commerce électronique et des chaînes d'approvisionnement flexibles pour capturer rapidement les marchés émergents, les derniers consolidant les avantages traditionnels par la qualité et la construction de la marque. Lorsque des modèles de valises de cadre en aluminium en aluminium sur le sable apparaissent dans les centres commerciaux de Dubaï, lorsque les produits portuaires USB à bagages ont atteint la Pologne via le ChinaEurope Railway Express, ces produits chinois transportent non seulement des cargaisons mais signalent également la transformation de "fabriqué en Chine" à "créé en Chine". Les avantages du RCEP qui continuent de se développer et de s'améliorer sur la logistique, la part de marché de la Chine dans les pays de la ceinture et de la route devrait passer de 38% à 45% actuelle d'ici 2025, réellement la transformation de "World Factory" en "marque mondiale".