L'évolution des bagages de voyage dans le développement des voyages en avion

L'évolution des bagages de voyage dans le développement des voyages en avion

 

1. L'âge d'or des voyages en avion et la naissance des bagages

 

Au début du 20e siècle, les voyages en avion ont été un privilège pour quelques privilégiés. Lorsque la première route aérienne commerciale entre Londres et Paris a été lancée en 1919, les passagers ont principalement transporté des bagages en bois ou en cuir. Bien que ces cas de bagages en aluminium soient robustes, ils étaient également volumineux et limités de capacité. Après la Seconde Guerre mondiale, la montée des avions à réaction a révolutionné cette situation: lorsque le Boeing 707 est entré dans le service commercial en 1958, le coût des voyages en avion a chuté de façon spectaculaire et, en 1969, les avions à réaction représentaient 90% de la flotte commerciale. Alors que le nombre mondial de passagers aériens est monté en flèche de 21 millions en 1950 à 4,5 milliards en 2019, des valises en aluminium ont commencé à subir des transformations importantes.

 

Dans les années 1930, la marque allemande Rimowa a été le pionnier du développement du transport en aluminium sur les bagages, en utilisant une technologie de valise en aluminium inspirée des structures corporelles métalliques des avions, qui ont été conçus pour augmenter la force. Cette valise était 30% plus légère que les étuis en cuir traditionnels, et sa surface rainurée a non seulement amélioré la résistance aux chocs, mais est également devenue un symbole esthétique industriel. Dans les années 1950, Rimowa a encore amélioré la durabilité en incorporant la structure de drainage de l'eau des extérieurs des avions dans la conception, faisant de l'aluminium des cas un choix standard pour les élites commerciales et les aventuriers.

 

2. La vulgarisation des voyages en avion et la révolution portable

 

Dans les années 1970, la déréglementation de l'industrie de l'aviation a entraîné une réduction des coûts des billets d'avion, ce qui rend les voyages en avion accessibles au grand public. Pendant ce temps, les bagages ont été confrontés à deux défis majeurs: comment s'adapter aux limitations de l'espace de la cargaison des avions et comment faciliter les passagers de déplacer leurs biens.

 

Percée de matériaux légers: en 1965, l'IKEA du Japon a lancé les premiers bagages à main en résine ABS au monde, brisant le monopole métallique avec la nature légère du plastique. Dans les années 1970, une technologie de valise en polycarbonate a été introduite, offrant trois fois la résistance à l'impact des ABS tout en étant encore plus léger. En 2000, Rimowa a lancé son sac de chariot entièrement polycarbonate, qui pourrait résister aux impacts de haute intensité malgré seulement 1,6 millimètre d'épaisseur. Cela a été certifié par l'Allemagne Tüv comme "le matériel de bagages les plus coriaces". Aujourd'hui, la plupart des valises de voyage traditionnelles sont fabriquées à partir de matériaux en polycarbonate de la société allemande Covestro, avec un poids d'environ 3,2 kg. Ces sacs de chariot en polycarbonate ne montrent que de légères rayures même après avoir été passées d'une hauteur de 1,5 mètre.

 

Revolution in Mobility: En 1972, Bernard Sadow des États-Unis a inventé la valise à roues, mais la conception précoce manquait de stabilité. En 1987, le pilote de Northwest Airlines, Robert Plath, a introduit la valise moderne avec poche avant avec une tige de traction, équilibrant le centre de gravité avec une structure monomotive. Cela a marqué la naissance de la marque TravelPro. En 1995, Rimowa a introduit la valise de poche avant du report avec le système multi-roues, qui a permis de tourner à 360 degrés lisses à travers les roulements à billes, réduisant le bruit de roulement à seulement 38db-MUCH plus silencieux que les configurations de roues traditionnelles.

 

3. La standardisation de l'industrie aéronautique et la révolution de la taille des bagages de voyage

 

Pour améliorer l'efficacité opérationnelle de l'aéroport, l'International Air Transport Association (IATA) a établi des normes de bagages de cabine à la fin des années 1990: la somme des trois dimensions devrait être inférieure ou égale à 115 cm (généralement 20 pouces). Cette norme a directement favorisé une valise plus précise avec des conceptions de poche avant de 20 pouces nécessaires pour équilibrer entre 40 et 60 litres en volume, tout en répondant aux restrictions strictes imposées par les compagnies aériennes à budget (par exemple, Spring Airlines oblige que le cas de cabine 55x40x20 cm devrait être la taille maximale).

 

Systèmes de stockage améliorés: après 2010, les conceptions d'ouverture frontale sont devenues courant. La série d'ouverture frontale de Travere a permis une ouverture en un clic avec une serrure supérieure, ce qui facilite la suppression d'un ordinateur portable pour les contrôles de sécurité dans les 2 secondes. Il a également présenté une poche intérieure brevetée résistante à l'eau pour tenir des dispositifs électroniques en toute sécurité. La série Blume Chocolate a amélioré la capacité de chargement de 20% par rapport à des produits similaires, avec une couche extensible qui pourrait s'adapter à trois pulls d'hiver supplémentaires.

 

Intégration des fonctionnalités intelligentes: après 2020, les bagages intelligents ont commencé à gagner en popularité. Les bagages en aluminium Smart Travere sont dotés d'un port USB latéral avec un module de charge indépendant, capable de fournir une sortie stable 5 V / 2A pendant jusqu'à quatre heures pendant les carlacies d'aéroport. Certains produits haut de gamme sont également livrés avec un suivi GPS, des verrous biométriques et même des échelles électroniques intégrées. Selon l'exposition internationale des bagages de Shanghai 2024, le taux de pénétration des bagages intelligents avait atteint 12%, avec une augmentation prévue à 18% d'ici 2025.

 

4. Le nouveau voyage de durabilité et de conception écologique

 

Avec la poussée mondiale vers la neutralité du carbone, les matières à bagages subissent une quatrième révolution:

Utilisation de matériaux recyclés: En 2023, Rimowa a lancé sa série distincte, qui a utilisé des processus européens en cuir et en éco-tas pour réduire la pollution chimique. La marque chinoise Travere a combiné des marcages de café et des fibres de polyester recyclées pour créer un cuir renouvelable avec une durabilité de cinq ans.

 

Conception légère et circulaire: la série VILEDA "Greenwich" utilise un matériau R-Pet, avec la coquille de valise et la doublure à base de bouteilles en plastique recyclées, réduisant considérablement les émissions de carbone et remportant le prix allemand de conception de points rouges. En 2023, la pénétration mondiale des bagages de matériaux respectueux de l'environnement a atteint 12%, les projections atteignent 18% d'ici 2025.

 

5. Controverses et futur: équilibrer l'efficacité avec l'expérience

 

Malgré l'amélioration continue de la conception des bagages, l'industrie du transport aérien est toujours confrontée à des défis pratiques. En 2024, plusieurs incidents ont montré que si les valises de coquille dure ont un taux de dégâts de 40% lors de la manipulation des bagages à carreaux, les compagnies aériennes suivent toujours des normes de compensation obsolète basées sur "100 yuans par kilogramme" - un passager dont la valise en édition limitée d'une valeur de 4000 yuans n'a été endommagée qu'une rémunération de 500 yuans. Cette contradiction met en évidence les normes de retard de l'industrie.

 

Pour l'avenir, les bagages continueront d'évoluer aux côtés de la technologie des voyages en avion:

 

Connectivité intelligente: la technologie de l'Internet des objets (IoT) peut permettre le suivi en temps réel des bagages, et d'ici 2024, certains produits haut de gamme prennent déjà en charge les connexions directes avec les systèmes de compagnies aériennes, à la mise à jour automatique des informations de localisation des bagages.

 

Personnalisation personnalisée: la technologie d'impression 3D permet aux consommateurs de personnaliser les modèles et les structures de valise. En 2024, les données TMALL ont indiqué que les produits personnalisés peuvent commander une prime de 30% à 50% par rapport aux modèles standard.

 

Matériaux bio-basés: de nouveaux matériaux écologiques tels que les fibres de bambou et le mycélium entrent dans la phase de test, avec des applications à grande échelle attendues d'ici 2030.

 

Des pochettes en cuir par le Nil aux étuis en alliage en aluminium-magnésium par la rivière Rhin, de l'est du bambou de tissage aux bagages intelligents modernes, l'histoire de l'évolution des bagages reflète la démocratisation des voyages en avion. Alors que nous nous précipitons à travers l'aéroport avec notre aluminium léger, l'aluminium a des bagages, nos sacs transportent non seulement nos effets personnels, mais encapsulent également la sagesse d'un siècle de témoignage de développement de l'industrie aéronautique à l'exploration humaine du ciel lors de la connexion du monde.